పశ్చిమ హైదరాబాద్ నుంచి RGIAకు ప్రయాణం, భాగం భాగంగా

రాజీవ్ గాంధీ ఇంటర్నేషనల్‌కు శంకర్‌పల్లి బెల్ట్ నుంచి ప్రయాణం, కారిడార్ సొంత అప్రోచ్ రోడ్ల మీదుగా ప్రారంభమై, ఔటర్ రింగ్ రోడ్డు వైపు తూర్పుగా సాగుతుంది. మొదటి భాగం మాత్రమే సాధారణ రోడ్డులా ప్రవర్తించే ఏకైక భాగం — గ్రామాల అంచులు, జంక్షన్లు, తప్పు సమయంలో ఎదురుపడే ట్రాక్టర్. ఇది వ్యవధి ఎక్కువగా మారే ఏకైక భాగం కూడా.

మీరు రింగ్‌ను పటాన్‌చెరు వైపు, ఎగ్జిట్ 3 వద్ద కలుస్తారు — ఈ కారిడార్ దాదాపు ప్రతిదానికీ వాడే ఇంటర్‌చేంజ్ ఇదే. అక్కడి నుంచి ORR మిమ్మల్ని దాని పశ్చిమ వంపు వెంట దక్షిణంగా, తర్వాత దక్షిణ వంపు వెంట తూర్పుగా షంషాబాద్ వైపు తీసుకువెళుతుంది. ఇది మొత్తం మార్గం యాక్సెస్-నియంత్రితం: సిగ్నల్స్ లేవు, పక్క ప్రవేశాలు లేవు, అడ్డంగా వెళ్లే ట్రాఫిక్ లేదు.

చివరి కదలిక చిన్నది. రింగ్ మిమ్మల్ని విమానాశ్రయం సొంత ఇంటర్‌చేంజ్‌కు చేర్చుతుంది, అప్రోచ్ రోడ్డు టెర్మినల్ ఫోర్‌కోర్ట్‌కు వెళుతుంది. మీరు ఏ ఆర్టీరియల్ రోడ్డును తాకరు, ఏ దశలోనూ నగరంలోకి ప్రవేశించరు.

తలుపు నుంచి తలుపుకు, ఇది సాధారణ పరిస్థితుల్లో శంకర్‌పల్లి నుంచి దాదాపు యాభై ఐదు నుంచి అరవై ఐదు నిమిషాలు, అందులో ఎక్కువ భాగం ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేపై స్థిరమైన వేగంతో గడిచేదే. ఈ వ్యాసంలో మిగిలిన భాగం ఆ బ్యాండ్ విలువ ఏమిటో, దాని ఖర్చు ఎంతో, ఎక్కడ బలహీనమో చెప్పేదే.

యాక్సెస్ నియంత్రణ నిజంగా మీకు ఏమి ఇస్తుంది

విమానాశ్రయ ప్రయాణంలో ముఖ్యమైన సంఖ్య సగటు ప్రయాణ సమయం కాదు. అది వ్యాప్తి (spread).

సిగ్నల్స్, పక్క ప్రవేశాలు, మిశ్రమ ట్రాఫిక్ ఉన్న రోడ్డుకు ఫలితాల విస్తృత పంపిణీ ఉంటుంది. సగటు ఆకర్షణీయంగా కనిపించవచ్చు, కానీ తోక భాగం మిమ్మల్ని రెండు గంటలు ముందుగా బయలుదేరేలా చేస్తుంది. యాక్సెస్ నియంత్రణ ప్రవేశాలను, క్రాసింగ్‌లను తొలగిస్తుంది, వాటిని తొలగించడం ద్వారా చాలావరకు తోకను తొలగిస్తుంది. రింగ్ మంగళవారం ఉదయం తీసుకునే సమయం, శుక్రవారం సాయంత్రం తీసుకునే సమయం దాదాపు ఒకేలా ఉంటుంది.

ORR దగ్గర నివసించే కుటుంబం నిజంగా కొంటున్నది అదే. వేగం కాదు — నాలుగు గంటల ఉదయం, ఆరు గంటల సాయంత్రం రెండింటిలోనూ అంచనా వేయగల నిశ్చయత. ఆ ఇంటర్‌చేంజ్ ఈ కారిడార్ కోసం ఏమి చేస్తుందో మా విస్తృత విశ్లేషణ Exit 3 and the corridor it feedsలో ఉంది.

ఇక్కడ ఒక భౌతిక అంశం కూడా ఉంది, తరచుగా ప్రయాణించేవారికి చెప్పకుండానే తెలిసిన విషయం. స్థిరమైన వేగంతో గంట ప్రయాణం, స్టాప్-స్టార్ట్ ఆర్టీరియల్ డ్రైవింగ్‌లో నలభై ఐదు నిమిషాల కంటే వేరైన అనుభవం — ముఖ్యంగా చిన్నపిల్లలు కారులో ఉన్నప్పుడు లేదా వృద్ధ తల్లిదండ్రులు వెనుక సీటులో ఉన్నప్పుడు.

మొదటి పది నిమిషాలే బలహీన లింక్

ఈ ప్రయాణంలో అంచనా వేయదగినది అంతా రింగ్‌కు చెందినది. ఫీడర్ లెగ్‌కు అంచనా వేయదగినది ఏమీ లేదు, నిర్దిష్ట ప్లాటును మదింపు చేసే కొనుగోలుదారులు తమ దృష్టిని ఆర్క్ కంటే అక్కడే కేంద్రీకరించాలి.

మారుతూ ఉండే అంశాలన్నీ ఫీడర్ లెగ్‌లోనే ఉంటాయి: అప్రోచ్ రోడ్డు వెడల్పు, దానిపై ఎన్ని గ్రామ జంక్షన్లు ఉన్నాయో, భారీ వర్షాకాలంలో అది మునుగుతుందా లేదా, సరిగా పార్క్ చేయని లారీ దాన్ని బ్లాక్ చేయగలదా అనేవి. ఈ ఒక్క కారణం వల్లనే, ఒకే కారిడార్‌లో పది నిమిషాల దూరంలో ఉన్న రెండు ప్లాట్లు గణనీయంగా వేర్వేరు విమానాశ్రయ ప్రయాణాలను కలిగి ఉండగలవు, ఏ బ్రోచర్ కూడా వాటి మధ్య తేడా చూపదు.

కాబట్టి సాధారణంగా కారిడార్‌ను కాకుండా, మీ ఫీడర్ లెగ్‌ను ప్రత్యేకంగా డ్రైవ్ చేయండి. ప్రధాన మార్గం బ్లాక్ అయితే రింగ్‌ను చేరుకోవడానికి ఏ ప్రత్యామ్నాయ మార్గం ఉందో అడగండి, దాన్ని కూడా డ్రైవ్ చేయండి. రింగ్‌కు ఒకే రోడ్డు ఉన్న కారిడార్‌కు ఒకే వైఫల్య బిందువు ఉంటుంది; రెండు రోడ్లు ఉన్న కారిడార్‌కు ఉండదు.

ఈ ఫీడర్ రోడ్ల క్రమమైన వెడల్పుదల, ఉపరితల మెరుగుదల పశ్చిమ విమానాశ్రయ ప్రయాణాన్ని అత్యధికంగా మార్చే మెరుగుదల, ఎందుకంటే ఇది ఇప్పటికే ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే వేగంతో నడవని ఏకైక భాగం. ఇది తక్కువగా చర్చించబడే మెరుగుదల కూడా, ఎందుకంటే ఇది ఆకర్షణీయంగా అనిపించదు.

పశ్చిమం విమానాశ్రయానికి నగరంలో తప్పు వైపు

దీన్ని స్పష్టంగా చెప్పాలి, ఎందుకంటే మార్కెటింగ్ దీన్ని చెప్పదు.

RGIA హైదరాబాద్‌కు దక్షిణాన ఉంది. పశ్చిమ కారిడార్ పశ్చిమాన ఉంది. విమానాశ్రయం సొంత హింటర్‌ల్యాండ్‌లో — దక్షిణ బెల్ట్, షంషాబాద్ అప్రోచ్‌లు, విమానాశ్రయ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే వెంబడి కారిడార్లలో — నివసించే కుటుంబం, శంకర్‌పల్లి నివాసి తీసుకునే సమయంలో కొంతభాగంలోనే టెర్మినల్‌ను చేరుకుంటుంది. ఇది గుండ్రమైన సంఖ్యల తేడా కాదు. ఇది నిర్మాణాత్మక ప్రతికూలత, శాశ్వతమైనది కూడా, ఎందుకంటే విమానాశ్రయం కానీ కారిడార్ కానీ కదలబోవడం లేదు.

పశ్చిమం సమాధానం బ్రోచర్లు సూచించే దానికంటే ఇరుకైనది. పశ్చిమం విమానాశ్రయానికి దగ్గరగా ఉందని కాదు. పశ్చిమం ప్రయాణం నగరాన్ని పూర్తిగా తప్పించుకుంటుంది, ఇది దాని పొడవుకు అసాధారణంగా స్థిరంగా చేస్తుంది. కోర్ ప్రాంతంలో నివాసి ముందుగా కోర్‌ను దాటడం ద్వారానే విమానాశ్రయాన్ని చేరుకుంటాడు, అనిశ్చితి ఉండేది ఆ దాటడంలోనే.

మీకు కావాల్సినది మొదట చిన్న విమానాశ్రయ ప్రయాణమే అయితే, దక్షిణం కొనండి. అదే నిజాయితీగల సలహా, పదిహేను నిమిషాల ఆఫీసు కమ్యూట్ కావాలనుకునే వ్యక్తికి మేము ఇచ్చే సలహా లాంటిదే: మీ సమస్యను పరిష్కరించే కారిడార్, వేరే ధరలో వేరే కారిడార్.

పశ్చిమం బదులుగా అందించేది ఒక ప్యాకేజీ — భూమి, పశ్చిమ ఉపాధి కేంద్రానికి సామీప్యం, మొకిల బెల్ట్ పాఠశాలలు — పొడవైనది కానీ నమ్మదగిన విమానాశ్రయ ప్రయాణంతో పాటు. ఆ మార్పిడి మీకు సరిపోతుందా అనేది రోడ్డు గురించి కాదు, మీ సొంత వారం గురించిన ప్రశ్న.

RGIA నిష్క్రమణ ద్వారానికి ముందు ఒక ఉపాధిదాత

భూమి యజమానికి, విమానాశ్రయం సెలవులతో సంబంధం లేని రెండో విధంగా ముఖ్యమైనది.

ఈ స్థాయి విమానాశ్రయాలు ఆర్థిక యాంకర్లు. RGIA ఒక ముఖ్యమైన కార్గో గేట్‌వే, హైదరాబాద్ లైఫ్-సైన్సెస్ పరిశ్రమ అధిక-విలువ, సమయ-సున్నితమైన ఉత్పత్తుల కోసం విమాన సరుకు రవాణాపై ఆధారపడుతుంది. ఇది ఈ ప్రాంతపు ఫ్లాగ్‌షిప్ పరిశ్రమలలో ఒకదాన్ని షంషాబాద్‌తో ముడిపెడుతుంది, రింగ్ వెంబడి కదిలే లాజిస్టిక్స్ ట్రాఫిక్‌ను గుణిస్తుంది.

అంతర్జాతీయ గేట్‌వేల చుట్టూ, వాటి అప్రోచ్ కారిడార్ల చుట్టూ హాస్పిటాలిటీ, వ్యాపార సేవలు కూడా అలాగే గుమిగూడతాయి. యాజమాన్యంలో ఒక దశాబ్దం గడిచేసరికి, విమానాశ్రయ రోడ్డు కేవలం విమానాశ్రయ రోడ్డుగా ఉండదు. అది కుటుంబం విమానాశ్రయ హోటల్‌లో పెళ్లికి, బంధువు విమానానికి, దక్షిణ వంపుపై సమావేశానికి, విశ్వవిద్యాలయ ఓపెన్ డేకి వెళ్లే మార్గంగా మారుతుంది.

అనేక ప్రయోజనాలకు ఉపయోగపడే రోడ్లు, ఒకే ప్రయోజనానికి ఉపయోగపడే రోడ్ల కంటే ఎక్కువ శ్రద్ధగా నిర్వహించబడతాయి, వెడల్పు చేయబడతాయి, పోలీసింగ్ చేయబడతాయి. ఇది నెమ్మదైన, నిర్మాణాత్మక ప్రయోజనం, నాటకీయమైనది కాదు, ఇది కాలక్రమేణా పెరిగే రకం.

విమానాశ్రయానికి దక్షిణాన ఉన్న భౌగోళిక ప్రాంతం వైపు రాష్ట్ర ప్రణాళిక దృష్టి కూడా మళ్లింది, ప్రకటించిన Future City ప్రతిపాదన కింద, ప్రతిపాదిత రీజనల్ రింగ్ రోడ్డు దక్షిణ వంపు దాదాపు అదే భూభాగం గుండా వెళుతుంది. ప్రకటించినది ఏమిటో, కేవలం చర్చలో ఉన్నది ఏమిటో మేము our Future City analysisలో పరిశీలిస్తాము.

మంసన్‌పల్లి గురించి మేము దావా చేయనిది

Next Edge Realty‌కు నగరానికి దక్షిణాన ఉన్న విమానాశ్రయం, RRR కారిడార్‌లో మంసన్‌పల్లి వద్ద రాబోయే ప్రాజెక్టు ఉంది.

దాని వివరాలు ఇంకా ప్రకటించలేదు. మేము ప్లాటు పరిమాణాలు, ధరలు, ఆమోద స్థితి లేదా కాలవ్యవధులను ప్రచురించడం లేదు, ఎందుకంటే అవి ఇంకా నిర్ధారించబడలేదు — వాటిని నిర్ధారించే ముందు సంఖ్యలను ప్రచురించే డెవలపర్, ఆ సంఖ్యలు ముఖ్యమైనప్పుడు తర్వాత ఎలా ప్రవర్తిస్తాడో మీకు ఏదో చెప్పే ఉంటాడు. ప్రకటించడానికి ఏదైనా ఉన్నప్పుడు, దాని వెనుక పత్రాలతో సహా అది ప్రకటించబడుతుంది.

ఈరోజు చెప్పగలిగేది కేవలం ఇదే: దక్షిణ భౌగోళిక ప్రాంతానికి రాష్ట్ర ప్రణాళిక దృష్టి ఒక ప్రజా రికార్డు విషయం, ఈ స్థానం మాకు ఆసక్తికరంగా ఉండటానికి ఇదే కారణం. ఆ వాక్యానికి మించినదంతా ఇంకా వ్రాయనిదిగానే భావించండి.

రైలు లింక్ ప్రకటించబడింది, నిర్మించలేదు

హైదరాబాద్‌లో ఎక్కువగా చర్చించే ట్రాన్సిట్ లోటు దాని విమానాశ్రయానికి రైలు అనుసంధానం లేకపోవడం. రాష్ట్రం ప్రకటించిన మెట్రో ఫేజ్ II ఆలోచనలో విమానాశ్రయ కారిడార్ ఒకటి కనిపిస్తుంది, ఇది కొనుగోలుదారులకు ఎక్కువగా ఉదహరించే ప్రతిపాదన.

ప్రకటించబడింది అనేది కీలక పదం. ఒక ప్రతిపాదనకు రైలుకు మధ్య మంజూరు, నిధులు, వివరణాత్మక డిజైన్, నిర్మాణం అన్నీ ఉంటాయి, ఈ జర్నల్ వీటిలో దేనికీ తేదీలు జోడించదు. పశ్చిమానికి ఏమి ప్రకటించారో, ప్రతి అంశానికి ఎంత బరువు ఇవ్వాలో Metro Dreams Westలో వివరించాము.

అది నిర్మిస్తే వచ్చే ప్రభావం గురించి ఆలోచించండి, కానీ దానికి డబ్బు చెల్లించకండి. విమానాశ్రయ రైలు లింక్ టెర్మినళ్లను నగరపు రైలు నెట్‌వర్క్‌తో, పశ్చిమ ఉపాధి కేంద్రానికి సేవలందించే కారిడార్లతో సహా అనుసంధానిస్తుంది. దూరంగా ఉన్న ప్లాటెడ్ బెల్ట్‌కు, ప్రయాణం మల్టీ-మోడల్‌గానే ఉంటుంది — రోడ్డు నుంచి రైలుకు, రైలు నుంచి రన్‌వేకు — కాబట్టి శంకర్‌పల్లి కుటుంబానికి ప్రత్యక్ష ప్రయోజనం స్వల్పంగానే ఉంటుంది. పెద్ద ప్రభావం మెట్రోపాలిటన్ స్థాయిలో ఉంటుంది: రైలుతో అనుసంధానమైన విమానాశ్రయం మొత్తం నగరపు స్థాయిని పెంచుతుంది, ఇది బ్రోచర్లు సూచించే దానికంటే నెమ్మదైన, విస్తృతమైన లాభం.

అదే క్రమశిక్షణ RRR దక్షిణ వంపుకు కూడా వర్తిస్తుంది. ఇది ప్రతిపాదితం, NH-161AAగా ఆమోదించబడిన భాగం ఉత్తర భాగం. దక్షిణ వంపు నిజమైతే, విమానాశ్రయ ప్రాంతీయ రోడ్డు జ్యామితి మారుతుంది. అది జరిగే వరకు, అది మీ ప్రయాణంలో ఏమీ మార్చదు.

మీరే తనిఖీ చేయాలనుకుంటే, నాలుగు పరీక్షలు

మొత్తం ప్రయాణాన్ని రెండుసార్లు సమయం చూడండి. ప్లాటు గేటు నుంచి డిపార్చర్ గేటు వరకు, ఫీడర్ లెగ్‌తో సహా, రోజులో రెండు వేర్వేరు గంటల్లో. తర్వాత రెండు పరుగుల సగటు కంటే వాటి మధ్య వ్యాప్తిని అంచనా వేయండి. మీరు నమ్మగలిగే మార్గం, అప్పుడప్పుడు వేగంగా ఉండే మార్గం కంటే విలువైనది.

ప్రధాన మార్గం విఫలమైతే ఏమి జరుగుతుందో అడగండి. మీరు ఏ ప్రత్యామ్నాయ ఇంటర్‌చేంజ్‌ను చేరుకోగలరు, డిటూర్ నిమిషాల్లో ఎంత ఖర్చు అవుతుంది? అంగీకారాన్ని అంగీకరించడం కంటే, సైట్‌లో మ్యాప్‌తో ప్రశ్న అడగండి.

విమానాశ్రయం ఆర్థికంగా ఉనికిలో ఉందా లేదా కేవలం చేరుకోగలదా అని తనిఖీ చేయండి. టెర్మినల్ చుట్టూ కార్గో కార్యకలాపం, హాస్పిటాలిటీ, ప్రణాళిక దృష్టి. కేవలం నిష్క్రమణ ద్వారంగా మాత్రమే ఉన్న విమానాశ్రయం, ఉపాధిని ఇచ్చే విమానాశ్రయం కంటే దాని చుట్టుపక్కల భూమికి చాలా తక్కువ చేస్తుంది.

ఏది ఉనికిలో ఉందో, ఏది ప్రకటించబడిందో వేరు చేయండి. ఉనికిలో ఉన్నది: ORR, విమానాశ్రయ ఇంటర్‌చేంజ్, టెర్మినల్, మీరు ఇప్పుడే డ్రైవ్ చేసిన రోడ్డు. ప్రకటించినది: విమానాశ్రయ మెట్రో, దక్షిణ RRR వంపు. మొదటిదానికి ధర చెల్లించండి. రెండోదానికి చెల్లించకండి.

విదేశాల్లో నివసించే కొనుగోలుదారుల కోసం

ఈ కారిడార్‌లో సీరియస్ ప్లాటు కొనుగోలుదారుల్లో గణనీయమైన భాగం ప్రస్తుతం గల్ఫ్, అమెరికా, యూరప్ లేదా సింగపూర్‌లో నివసిస్తున్నారు. వారికి విమానాశ్రయ ప్రయాణం సౌకర్య కొలమానం కాదు. అది మొత్తం కొనుగోలు ముఖద్వారం.

అడగదగిన ప్రశ్నలు నిర్దిష్టమైనవి. దిగినప్పటి నుంచి ప్లాటు వరకు ఎంత సమయం, ఆ సమయం ఎంత మారుతుంది? చిన్న భారత పర్యటనలో ఒక కుటుంబ రోజును ట్రాఫిక్‌లో కోల్పోకుండా సైట్ విజిట్ సరిపోతుందా? యజమాని దేశం బయట ఉన్నప్పుడు తల్లిదండ్రి లేదా స్థానిక ప్రతినిధి ఆస్తిని సులభంగా చేరుకోగలరా?

శంకర్‌పల్లి బెల్ట్ సమాధానాలు దాదాపు గంట, రింగ్-రోడ్-స్థిరంగా, నగరపు రద్దీకి వ్యతిరేక దిశలో. కొనుగోళ్లు FEMA-అనుకూల పద్ధతిలో నిర్వహించబడతాయి, చట్టం అనుమతించే చోట డాక్యుమెంటేషన్ రిమోట్‌గా కొనసాగుతుంది. మా contact బృందం అంతర్జాతీయ ప్రయాణ షెడ్యూళ్లతో పాటు పనిచేస్తుంది, ఇది సౌకర్యం కంటే, ఈ నిర్ణయాల్లో ఎక్కువ భాగం మరో టైమ్ జోన్ నుంచి తీసుకోబడుతున్నాయనే గుర్తింపు.

ఇక్కడి నుంచి గమనించాల్సినవి

పశ్చిమ కొనుగోలుదారుడికి విమానాశ్రయ ఫైలులో ఒక చిన్న, నిర్దిష్టమైన వాచ్‌లిస్ట్ ఉంటుంది, దానిలో ఏదీ ఉపయోగకరంగా ఉండటానికి అంచనా అవసరం లేదు.

ప్రకటించిన విమానాశ్రయ మెట్రో కారిడార్‌పై మంజూరు, నిధులు, టెండర్ మైలురాళ్లు — వీటిలో ప్రతి ఒక్కటీ దాని చుట్టూ తిరిగే పూర్తి అంచనాల కంటే భిన్నంగా, తేదీతో కూడిన నిజమైన సంఘటన.

RRR దక్షిణ వంపుపై ఏదైనా ఆమోద కదలిక, ఇది షంషాబాద్ చుట్టూ ప్రాంతీయ రోడ్డు జ్యామితిని పునర్నిర్మిస్తుంది.

RGIA వద్దే సామర్థ్య విస్తరణ: టెర్మినళ్లు, రన్‌వేలు, కార్గో. ప్రతి ఒక్కటీ యాంకర్‌ను, దానితో పాటు రింగ్ రోడ్డు మిమ్మల్ని అనుసంధానించే ఆర్థిక వ్యవస్థను లోతుగా చేస్తుంది.

ఇంటికి దగ్గరగా, కారిడార్ ఫీడర్ రోడ్ల వెడల్పుదల, ఉపరితల మెరుగుదల ఎగ్జిట్ 3 వైపు — పశ్చిమం ఇప్పటికే ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే వేగంతో ప్రయాణించని విమానాశ్రయ ప్రయాణంలో ఏకైక భాగం ఇదే.

రాకల నుంచి మీరే సమయం చూడండి

యాభై ఐదు నుంచి అరవై ఐదు నిమిషాల బ్యాండ్‌ను నమ్మకంపై తీసుకోకండి. ఇది సూచనాత్మకమైనది, ఇప్పటివరకు ప్రచురించిన ప్రతి డ్రైవ్-టైమ్ సంఖ్యలాగే ట్రాఫిక్, పరిస్థితులతో మారుతుంది.

RGIA వద్ద దిగి, ఎరైవల్స్ కర్బ్ వద్ద స్టాప్‌వాచ్ ప్రారంభించి, ఇక్కడ వివరించిన మార్గాన్ని సరిగ్గా డ్రైవ్ చేయండి — ఫీడర్ రోడ్డు, ఎగ్జిట్ 3, పశ్చిమ, దక్షిణ వంపు, తిరిగి టెర్మినల్ ర్యాంప్. ఒక్క పరుగు ఈ పేజీ కంటే మీకు ఎక్కువ చెబుతుంది, ఈ పేజీతో సహా.

తర్వాత ఒకే ముఖ్యమైన ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వండి: కారిడార్ మీకు తిరిగి ఇచ్చే దానికి బదులుగా స్థిరమైన ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేపై ఒక గంట మీరు చెల్లించడానికి సిద్ధమైన ధరనా అని. మీరు దిగే రోజు కోసం site visit బుక్ చేసుకోండి, రెండు ప్రయాణాలను ఒకటిగా చేయండి.

డ్రైవ్ సమయాలు సూచనాత్మకమైనవి, ట్రాఫిక్, పరిస్థితులతో మారుతాయి. ఏదైనా విమానాశ్రయ రైలు కారిడార్‌తో సహా ప్రకటించిన ప్రాజెక్టులు, RRR దక్షిణ వంపు ప్రభుత్వ ఆమోదాలు, నిధులు, డిజైన్‌కు లోబడి ఉంటాయి, ఏ పూర్తి కాలవ్యవధి కూడా సూచించబడలేదు. టైటిల్, ఆమోదాల ధ్రువీకరణ కొనుగోలుదారుడి బాధ్యత; ప్రాపర్టీ పెట్టుబడులు మార్కెట్ పరిస్థితులకు లోబడి ఉంటాయి.